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Im Folgenden findet ihr Tips für den Kauf von Boards, Bindungen und Schuhen. Dieser kleine Ratgeber ersetzt aber keinesfalls eine Beratung, denn ein Beratungsgespräch besteht immer aus einem Dialog. Falls ihr euch nicht sicher seid, welches Board ihr kaufen sollt, schreibt uns eine Email oder schaut im Laden vorbei.

In der heutigen Wirtschaft geht nichts mehr ohne Werbung und Marketing. In der Snowboardbranche spielen diese beiden Begriffe jedoch eine alles überragende Rolle. Bei vielen Snowboardmarken wird mehr über Zielgruppen, Image und Marketingstrategien nachgedacht, als über Produktverbesserung.

Wir beobachten die Spielchen der Snowboardindustrie schon lange und schön langsam glauben wir, dass die Zielgruppen-Beschreibung des erwünschten Snowboardkäufers "Image bewußt, hohe Konsumbereitschaft, zahlungskräftig, doof" lautet. Bitte nicht mißverstehen, nicht wir halten Snowboardkäufer für doof, aber so wie die Snowboardindustrie ihre Kunden, dazu gehören letztendlich auch wir, zu verschaukeln versucht, müssen die uns für komplett Banane halten.

Wieso?
Die meisten Marken sind keine eigenständigen Produzenten, sie lassen produzieren. Viele von ihnen haben nicht einmal ein eigenes Entwicklungsteam, sie lassen vom Hersteller entwickelte Standardshapes mit ihren Designs bedrucken und vertreiben sie unter ihrem eigenen Namen. Es werden ein paar angesagte Teamrider eingekauft, bunte Kataloge mit allerlei Geschwafel gedruckt und fertig ist die Imagemarke.
Einem guten Dutzend echter Snowboardhersteller stehen weit über 100 Snowboardmarken gegenüber. Bei den meisten großen Marken war bis vor ein paar Jahren auf den Boards die Angabe "Made in Austria" zu finden. In Österreich befinden sich durch die lange Tradition im Skibau auch die besten Snowboardfabriken. "Made in Austria" war stets ein Qualitätssiegel und gut für`s Image der Marke.

Tricksen und Verschleiern.
Heute steht oftmals kein Herkunftsland auf den Boards. Aus Imagegründen wird verschwiegen, dass viele, auch sehr teure Boards, mittlerweile aus Tunesien, Polen, Bulgarien oder China kommen. Eine Marke, die sich seit Jahren an die pubertierende Freestylerjugend richtet, druckt "designed in u.s.a" auf die Bretter, das hört sich cool an und verschleiert, dass die Boards eigentlich aus Niederbayern kommen. Überhaupt ist die Snowboardbranche, wenn es um`s Verschleiern geht äußerst kreativ. Eine der größten Brands benutzt sehr wohlklingende Namen für ihre verwendeten Holzkerne, bezeichnete sie als die besten und leichtesten, die es gibt. Sucht man im 200 Seiten dicken Katalog dann nach den verwendeten Holzarten, findet man darüber keine Angaben. Andere reiten auf dem geringen Gewicht ihrer Holzkerne herum, produzieren die Boards aber im Nasslaminierverfahren. Durch den, bei diesem Verfahren unvermeidlichen Harzüberschuß wird der Gewichtsvorteil selbst des leichtesten Holzkerns locker wieder aufgehoben. Im Endeffekt alles Augenwischerei.

Es würde hier jetzt zu weit führen, hier alle uns bekannten Tricksereien der Snowboardindustrie auf zu führen. Aber generell kann man sagen:
• Vorsicht beim Snowboardkauf! Nepper, Schlepper, Bauerfänger!
Man sollte sich immer vor Augen führen, dass ein dicker Katalog, Teamrider und die Anzeigen in den einschlägigen Magazinen Kosten sind, die das Produkt auf alle Fälle verteuern. Ob sie die Qualität des Boards verbessern, ist fraglich. Oder deutlicher gesagt, ein mittelmäßiges Snowboard wird auch durch den fettesten Katalog nicht besser.

Der wichtigste Grundsatz, den ihr immer berücksichtigen müsst lautet:

• Board, Bindung, Boot und der Fahrer bilden ein System.
Alle vier Elemente müssen harmonisch aufeinander abgestimmt sein, um optimal funktionieren zu können. Es macht keinen Sinn, sich ein absolutes Topbrett mit guter Bindung und einen Einsteigerboot zu kaufen. Durch den schlechten Schuh werdet ihr nie in den Genuß der tollen Fahrleistungen des Brettes kommen. Wenn Board, Bindung und Boot schon ein System darstellen, dann ist es nur logisch, wenn man beim Kauf des Equipment systematisch vorgeht. Zu erst sollte man sich über seinen Könnensstand und den Einsatzbereich klar werden.

• Das Fahrkönnen bestimmt maßgeblich die Klasse der Ausrüstung.
Hohes Fahrkönnen verlangt nach hochwertigem Material, als Einsteiger kann man durchaus auf preisgünstigere Boards und Bindungen zurückgreifen. Aber niemals bei den Boots sparen und Hände weg von Billigssets!

Die nächste Frage ist, welche Boardkategorie brauche ich?
• Alpin-, Allmountain- oder Freestyleboard?
Für alle Speed- und Schräglagensüchtigen kommt eigentlich nur ein Raceboard in Frage. Leute, die die meiste Zeit im Funpark oder der Pipe verbringen, wählen am besten ein reinrassiges Freestyleboard. Die Möchtegern-Freestyler, die stundenlang auf der Piste vor selbst geschaufelten 70cm Kickern sitzen und seit Jahren vergeblich den 360er probieren, brauchen keine Freestyleboard! Ihr kauft euch besser einen Klappstuhl, dann bekommt ihr wenigstens keinen kalten Hintern.
Neunzig Prozent aller Snowboarder werden wohl mit einem Allmountainboard am glücklichsten werden. Allmountainboards hießen übrigens früher Freerideboards. Laßt euch von diesem neuesten Narrenstreich aus den Marketingabteilungen der Snowboardindustrie nicht verwirren. Habt ihr euch dann für die Board- und Preiskategorie entschieden, heißt es Hammer holen, Sparschwein zerdeppern und ab in den Snowboardshop.

Der Snowboardboot ist der Dreh- und Angelpunkt, bei ihm darf nicht gespart werden. Lieber beim Board eine Stufe niedriger einsteigen und das gesparte Geld in den Boot stecken.
Absolute Todsünde: den Schuh per Mailorder kaufen.

Snowboardschuhe müssen unbedingt probiert werden, bevor man sie kauft. Am besten abends, den die Füße schwellen über den Tag etwas an. Für den Bootkauf mindestens eine Stunde Zeit einplanen. Druckstellen zeigen sich erst nach ca. 15 - 20 Minuten. Die Boots möglichst mit den eigenen Snowboardsocken probieren. Bei der Größenauswahl sich nicht vom Verkäufer beschwatzen lassen. Die lassen euch die Schuhe oft schon von vorne herein eine Nummer größer probieren (alter Negertrick um Passformschwächen zu verschleiern!). Absoluter Blödsinn!

Nichts ist schlimmer als ein zu großer Boot.
Der ständige Schlupf führt unweigerlich zu Reibstellen, vom wackeligen Fahrgefühl mal ganz zu schweigen. Gerade Softboots weiten sich innerhalb weniger Fahrtage um ein schönes Stück. Diesen Umstand bei der Wahl der Größe unbedingt berücksichtigen. Immer Boots mehrerer Marken in vergleichbarer Preisklasse probieren. Den mit der besten Passform nehmen. Farbe und Marke sind beim Bootkauf absolut zweitrangig.

Härte rules! Kauft euch lieber einen härteren Boot. Die Kraftübertragung ist effektiver und sie schützen den Knöchel besser. Und wenn er hin und wieder ein bisschen zwackt, was soll`s. Snowboarden ist nichts für Zimperliesen. Aber denen ist es im Winter draußen eh zu kalt.

Zu guter letzt kommt die Bindung dran. Nicht weil die Bindung das unwichtigste ist, sondern weil Board- und Bootwahl mehr Einfluß auf die Bindungswahl haben als umgekehrt.

Bei Raceboardern ist die Auswahl relativ simpel.
Optimal ist eine Plattenbindung mit Stepin-Funktion. Gute Kraftübertragung und hoher Einstiegskomfort sind garantiert.

Bei Softboot-fahrern ist die Auswahl etwas größer.
Softboot-Stepin-, Twostrap- und FLOW-Bindung stehen zur Auswahl. Die Marke FLOW wird hier deshalb ausdrücklich erwähnt, weil ihr Bindungssystem einmalig ist auf dem Markt. Durch ihre spezielle Konstruktion, verbindet eine FLOW-Bindung den Einstiegskomfort einer Stepin-Bindung mit der Flexibilität einer Strap-Bindung.

Von einer Softboot-Stepin können wir im nur abraten.
Die meisten Systeme sind veraltet oder Fehlkonstruktionen. Es gibt ein System, dass wir gelegentlich Hardboot-Fahrern als Alternative zu ihren Hardboots empfehlen. Der Rest gehört in die Mülltonne.

Bei den klassischen Two-Straps bietet der Markt eine riesige Auswahl.
Ob Two-Strap oder FLOW - Bindung ist eure Entscheidung. Auch hier gilt: am besten testen. Maßgebliche Kaufkriterien sind Kraftübertragung und Passform. Viele Hersteller bieten ihre Bindungen in verschiedenen Größen an. Achtet darauf dass Bindungs- und Schuhgröße zueinander passen. Auch die Boardbreite spielt eine Rolle. Das Bindungschassis darf nicht zu lang sein und über das Board hinausragen. Die Länge der Straps und der Vorlagewinkel des Highbacks müssen einstellbar sein. Bei großen Schuhgrößen ist eine Toeramp von Vorteil.